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Urbano O subcompacto alemão Opel Agila, com motores de 1.0 e 1.2 litro, foi uma das atrações do salão Fotos: Divulgação

Um modelo esportivo normalmente traz o que de há de mais moderno em tecnologia, tanto para se conseguir tirar o máximo de potência do motor quanto para garantir a segurança em alta velocidade. Isso sem esquecer do conforto e sofisticação, cada vez mais exigidos pelos motoristas e passageiros. Não é por acaso que a maioria das principais atrações na 70ª edição do Salão de Genebra, aberto ao público até o dia 12 de março, esbanjam esportividade e sofisticação. As montadoras continuam investindo nos modelos agressivos, principalmente como grande vitrine de tecnologia.
De esportivos puros, como a Ferrari F360 Spider, a versões agressivas de carros requintados, tipo o BMW M3, passando por familiares nervosos, como a perua Audi Allroad, a velocidade está em voga. A mais tradicional fabricante de superesportivos do mundo, a italiana Ferrari, mostra uma nova versão da F360, a conversível F360 Spider. Além do poderoso motor V8 3.6 de 400 cv, o modelo exibe muita tecnologia e é o primeiro cabriolet da marca todo feito em alumínio.
Para brigar com o modelo da tradicional montadora italiana, só mesmo o superesportivo, também conversível, Pagani Zonda C12S. Produzido pela italiana Pagani, usa motor V12 Mercedes, preparado pela AMG, de 7.0 litros com 550 cv e esbanja modernidade com a carroceria feita em fibra de carbono. A italiana Maserati mostra esportividade em forma de carro-conceito com o Buran. O modelo, projetado pela Italdesign, é um cupê hatch "gigante" - tem cinco metros - com desenho parecido com o Ford Focus e o mesmo motor de 3.2 litros e 370 cv do 3200 GT. A Cadillac e a Seat também apostam no conceito hatch esportivo.

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A marca americana mostra o Imaj, com motor 4.2 de 425 cv, inspirado no sedã-conceito Evoq. Já a Seat apresenta o Salsa, que tem 4,1 m e motor V6 2.8 de 250 cv. Tanto o modelo da Maserati quanto os da Cadillac e da Seat mostram que a modernidade se traduz, além de um motor potente, em carrocerias feitas em materiais leves. No caso desses, de alumínio.
Com inspiração em veículos antigos, como os carros e picapes ianques da década de 1940, mas com jeitão modernoso tipo hot rod, a Rinspeed lança a picape Tatooo.com. A picape de nome estranho da única montadora suíça que existe, além do visual agressivo, tem motor V8 5.7 de 409 cv.

O Salão de Genebra não se restringe aos esportivos. Entre os carros urbanos têm destaque o subcompacto Opel Agila, pequena van para quatro pessoas com motores 1.0 de 58 cv e 1.2 de 75 cv. O modelo é baseado no Suzuki Wagon R, que surge no evento suíço reestilizado com contornos mais arredondados. Os modelos citadinos inspiraram os designers do estúdio italiano Bertone no projeto do conceito Slim, que possui motor elétrico. Ele tem desenho afinado e capacidade para duas pessoas, só que o carona vai atrás do motorista, como numa carlinga de avião de guerra.
O segmento de vans monovolumes ganha um novo concorrente: o Daewoo Rezzo. A van coreana tem motor 2.0 16V e surge para brigar com a Renault Scénic e Citroën Picasso. Já Ford e Hyundai apostam nas tradicionais vans de dois volumes como opção familiar. A Hyundai lança a Trajet, um modelo para sete pessoas com motor 2.0 16V de 136 cv. Já a Ford mostra a Galaxy totalmente reestilizada, no estilo New Edge, como o Ka e Focus. Apesar de ser uma van requintada, a nova Galaxy segue a agressividade dos modelos do salão com um propulsor V6 2.8 de 204 cv.
Também potente surge o sport utility Hyundai Santa Fé, com motor V6 2.7 de 170 cv. Outro modelo, e um rival de peso dos coreanos, aparece com uma leve reestilização: o Mitsubishi Pajero.

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Entre os modelos de alta performance presentes no 70º Salão de Genebra, há aqueles com desenho um pouco mais conservador, mas ainda assim bem esportivo. Este é o caso, por exemplo, da alemã BMW, que está lançando o M3. O modelo tem como base o 323Ci, porém, ganhou visual mais robusto e motor de seis cilindros em linha 3.2 com 343 cv, 22 cv a mais do que o antigo M3.
A francesa Peugeot comparece à mostra com o 607, um sedã com motor V6 3.0 de 210 cv, e dois conceitos baseados na plataforma dos novos tops da marca: o 607 Féline e 607 Paladine. O Féline é um esportivo cupê futurista que lembra os protótipos que correm as tradicionais 24 Horas de Le Mans. Já a Paladine é uma limusine "meio conversível", em que a parte do teto que fica na altura do banco de trás pode ser recolhida automaticamente para um compartimento junto ao porta-malas, como no Mercedes SLK.
Em meio a tantos veículos nervosos, até as familiares peruas parecem ter sido "contaminadas" e surgem com versões apimentadas. A italiana Alfa Romeo lança a versão station wagon do 156, o 156 Sportwagon.

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A perua italiana exibe o mesmo visual agressivo do sedã 156 com motor V6 2.5 de 190 cv. A alemã Audi não fica atrás e ataca ao mesmo tempo no asfalto e na lama apresentando a station lameira Allroad, que tem tração integral e motor V6 2.7 biturbo de 250 cv. O modelo chega com muita disposição para enfrentar a briga com o Volvo V70 XC e Subaru Outback.
A mistura da esportividade off-road com veículo familiar também é explorada pela francesa Renault, com o conceito Koleos. O modelo é uma minivan esportiva com motorização híbrida. Ele tem motor 2.0 turbinado de 170 cv para tracionar o eixo dianteiro e um propulsor elétrico para acionar as rodas traseiras.

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